“新常态”，是中方与西方相互作用的结果，中方抹平了美国为台湾划下的虚拟防线，并展示了封锁重要航道的能力；西方则只能加码政客的窜台足迹，做文宣上的反制。表面上，一方务实，一方务虚，但“新常态”仍在成形中，美方台面下的军事布局也进入加速轨道，台海局势难以降温，是目前肉眼可见的常态。

在佩洛西窜访台湾之后一个月，总计有10次外国政客尾随而来。立陶宛、美国、圣文森特和格林纳丁斯、日本、帕劳、危地马拉与图瓦卢。其中，仍以美国“窜台团”最多，成员分别来自马萨诸塞州、加利福尼亚州、田纳西州、印第安纳州、亚利桑那州、弗吉尼亚州及美属萨摩亚。台湾“友邦”政要在此敏感时刻窜台，显然是美方在背后策动壮声势的，也包含非“友邦”立陶宛在内。这些国家借此时机表个态“挺台”，顺便捞点“伴手礼”回去，纯凑数，没有什么影响。倒是，立陶宛是来谈生意的，在电动巴士产业想与台湾业者合作形成供应链，着眼于欧洲市场。因此要说“台立双方”在政治上有什么实质推进，其实也没有。“日华议员恳谈会”窜台，表面上是关切安全议题，但毕竟这问题是美国主导，因此双方也难谈得上什么防务合作，真正的重点除了表态“呛中”之外，其实是为了福岛5县农产品进口台湾的后续问题，以及高铁车厢的生意，尤其是后者。日本议员想将新干线车厢塞货给台湾，当然是一笔敏感的大生意，但台方对此刻意保持低调，甚至将日本议员与蔡英文会晤谈及此事的内容，于新闻稿中删除。这“此地无银三百两”的举措，立刻令人联想到今年4月美国会议员向台湾塞货24架波音787客机的事件，也在新闻稿里被“消音”。结果是，华航还是“被埋单”了16架波音787，证实蔡办想隐瞒的，就是“被塞货也要屈膝苦吞”的丑态。

由此可见西方政客窜台的实态，也就是“逼买”，这不是“新常态”，而是“旧常态”。蔡当局横柴入灶，以1400亿新台币天价购买波音787，基本就是出卖华航换虚荣的举措，因为华航要汰换的是欧洲的空巴，考量维护成本以及飞航安全，当然应采购新的空巴客机，转而采购有安全疑虑的波音787也自然是政治考量压倒专业考量。而日本高铁车厢呢?竞争对手也是欧洲厂商，但日本仗着地缘政治优势，外传开口就是天价50亿元新台币，为现行列车购价的2.5倍。50亿与1400亿相比，虽是小巫见大巫，但相较于美国，小日本能提供台湾什么安全保障吗?算盘打一打，几近于零，事实是，日本自保都有困难了，从蔡英文身上捞点油水去补日本为自保而增加的军事预算比较实在。换言之，“新常态”下的“窜台团”，对西方而言是扩大“旧常态”利益的方便门，只要民进党当家，台湾“协助”西方自我掏空的脚步就不会停止。那么美国政客“窜台团”呢?非常明显的是，在佩洛西后头的美国政客窜台，一律都是不公开行程的“突访”，像贼一样突然来，然后“快闪”，且在台湾的窜访内容保密，与蔡英文谈话内容也是等到“贼”搭机离开了才公布。因此可以说，这是“旧常态”里的“新常态”，以前可以“大大方方来、高高兴兴走”的“外宾”，现在都成了“外贼”。以宵小的姿态高呼“挑战一中底线”，倒也算是美国政客的“新丑态”。虽说美国政客都是在挑战一中原则，但民代政客和州政府官员的调门还是略有差异，后者窜台主要还是经贸合作的性质。况且，美国州政府都与中国大陆有经贸关系，因此在“务虚挺台”的姿态上，相对低调，他们真正想要的是经贸上的好处，并会注意淡化政治色彩。而这也是“旧常态”。美国“窜访团”无论是国会议员或州长，共同会拜访的“景点”是蔡英文办公室与台积电，而真正的重点其实是台积电。在“芯片法案”通过以后，美国各州都在觊觎半导体补贴大饼，吸引内外资设厂为州创造就业。不过，对外招商的权力主要掌握在美商务部手里，虽然州政府可以透过商务部统一对外招商，但补贴大饼吸引各州激烈竞争，州长带着州政府商业部门“亲访”科技聚落是才是比较踏实的。相比于州长，美国国会议员就都是“政治性窜访”，当然，向台湾“讨要伴手礼”是基本，但比起4月份美议员屡屡带着塞货目的窜台，8月份的议员“窜台团”的“快闪”，实为美国政党为了选情而做的“公关之旅”。总言之，这一个月来的美国“窜台团”，并不足以显示美方在“新常态”里有什么实质推进，甚至美舰再度穿越台湾海峡，也是“公关性质”的，相对于此，大陆建立的“新常态”，实质上并没有一丝的退却。至于“欧洲团”，其实也是各怀鬼胎，因各国国内政治生态的差异而各有盘算。欧洲因能源与通胀问题“凛冬将至”，处理不好与俄罗斯的关系，将永远无法把手伸进东亚，在人民示威抗议的背景下，偶而作作“挺台反华”的姿态在“新常态”里插一脚，以维持“旧列强”的面子，也令人对欧洲的没落不胜唏嘘。(雁默)