2月14日，农历正月初五，这一天既是西方“情人节”，也是中国人“迎财神”的日子。在这“双喜临门”的一天，却传出2名大陆渔民因台湾海巡部门追逐而导致翻船遇难的噩耗，两岸同胞，群情震动。前“立委”蔡正元在脸书慨叹，“这是新春就敲响两岸问题的警钟！”

　　在“金门翻船事故”中，台湾海巡部门以及其背后的民进党当局，表现出一种“连让大陆民众过个好年都不行”的强烈敌意。这种敌意既延续了其一贯主张的“抗中保台”，又展现出迎合“务实台独工作者”赖清德即将就职的谄媚。

随着事件发酵，一些台媒报道为我们揭开了此前并不为外界知晓的大陆渔民残酷处境。据台湾海巡部门统计，仅2017年至2023年11月，台湾就取缔大陆抽砂船19艘次、没收16艘次，查处所谓“非法越界”大陆渔船9171艘，扣留392艘、没入83艘。台湾《旺报》社论指出，此次金门事件虽是一场突发意外，但偶然中有其必然。

要知道，台湾海巡部门执法依据的是台当局单方面划定的所谓“禁止、限制水域”。实际上，由于海峡两岸同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，厦金海域本就是两岸渔民自古以来可以共同作业的传统渔场。

此前，大陆方面基于善意和默契，并未在该议题上过多着墨，维持着厦金海域的平衡与稳定。但民进党当局执政后，尤其赖清德胜选后，台湾海巡部门毫不收敛、加码挑衅，严重威胁大陆渔民生命财产安全。大陆方面必须果断采取行动，对挑事者重拳出击。

在处理“金门翻船事故”时，大陆方面在强烈愤慨的情绪中，仍保持着极大耐心。国台办先后两次发声，要求台方尽快放船放人，做好善后工作，查明事实真相并严肃处置相关责任人，给遇难人员家属和两岸同胞一个交代。

大陆方面坦率、直接地给出了解决问题的办法，也给对岸留足了余地，只可惜民进党当局仍摆出一副强硬姿态，错过妥善处理危机的关键时间。随后，大陆海警部门迅速出手，在厦金海域开展常态化执法巡查行动。

在此之前，“金门翻船事故”仍可作为个案，在双方沟通协商下妥善解决；而今，这一事件已进入到更深层次，即对厦金海域主权与实际控制权的正本清源。

说得更直白些，就是认真跟台湾方面掰扯掰扯，厦金海域是谁的?究竟是谁在非法作业?究竟是谁越界了?

军事专家张军社受访时表示，大陆海警在厦金海域开展的执法巡查活动，是厦金海域不存在“禁止、限制水域”的印证，这是行使主权的正常行为，“从国际法和国内法的角度出发都无可非议”。

中国现代国际关系研究院海洋战略研究所副所长杨霄表示，大陆海警在厦金海域的执法没有禁区，在这一海域的海上执法具有绝对的主导权，相关行动完全合情合理、合法合规。他认为，此次执法活动具有历史性意义。

海峡两岸关系法学研究会理事田飞龙指出，台湾以地方割据政权的“法规之界”对抗中国大陆所代表的“主权之界”，无论是国际法理还是宪法法理均站不住脚。如今和气不再，惯例打破，台湾只能接受大陆海警对厦金海域的新常态执法管治权，且从此不敢再“越界”侵害大陆渔民受中国宪法保护之合法权益。

回顾整个事件发展脉络，依旧延续了此前“台当局挑事——大陆方面正告——台当局漠视——大陆方面出手”的“流程”。民进党当局每躁动一次，大陆方面就打击一次；“台独”势力每冒进一次，就让其挫败一次。

2022年，民进党当局鼓动时任美国众议长佩洛西窜台，大陆方面对此多次发出严厉警告，民进党当局置若罔闻；当年8月佩洛西窜台后，解放军立即开展规模空前的围岛演练，东风导弹横穿台岛，所谓“海峡中线”彻底消失。

2023年，民进党欲促成时任美众议长麦卡锡窜台，在大陆方面强力反对下作罢。但当年4月，台湾地区领导人蔡英文仍借“过境”之机与麦卡锡会面。其后，由“海巡06”轮领衔的船艇编队在台海进行联合巡航巡查专项行动；解放军则出动包括“山东舰”航母在内的多型装备组织高强度演练。台岛被解放军战机战舰“围观”成为常态。

 2024年刚刚开始，民进党当局就妄图通过“金门翻船事故”给大陆渔民“立规矩”，严重伤害两岸同胞感情，严重破坏两岸关系。大陆方面彻底消除其在厦金海域划设的“禁止、限制水域”，只是刚好而已。

 在这些事件尘埃落定后，“台独”势力不妨扪心自问，此刻究竟是离“台独”更近了，还是离“统一”更近了?

 大陆方面有足够坚定的意志以及足够强大的能力，针对“台独”势力每一次冒进挑衅给予沉重打击，塑造有利于两岸关系稳定、有利于和平统一的“新常态”，并保证岛内“台独”势力与外部势力无力“翻案”，不得不承认由其单方面挑衅而造成既定事实。

 这正是大陆方面牢牢把握两岸关系主导权和主动权的生动体现。未来四年，赖清德每一张“谋独牌”，都将成为大陆方面扎实推动两岸关系和平发展、融合发展、坚定推进祖国统一进程的契机。(大力)