M503航线优化合情合理,问题出在一路偏航向“独”而行的民进党
来源:海峡之声 | 2024-02-05 09:02:28
近期,大陆方面宣布取消M503航线自北向南的飞行偏置措施,并将启用W122、W123衔接航线由西向东运行,提升空域运行效率。
这一航线优化措施,立即在岛内引发关注。民进党当局相关机构纷纷大动作表达不满及抗议,并不无夸张地宣称,这是“改变现状”,以民航包装对台政治、军事的不当企图;航线将更贴近“海峡中线”,影响飞行安全,压缩台湾空域应变时间。等等说辞,完全是一副“抗中保台”的对抗腔调。
民进党方面更是老调重弹,抹黑、攻击大陆是“软土深掘”,不负责任,“不但严重影响飞航安全,更将冲击区域稳定”。
对大陆一条已运行9年的民航线路优化,民进党及台当局以惯性思维和膝跳式反应,无限上纲到所谓“政治”“军事”层面,装出一副委屈、受气的状态,大张旗鼓地表演给外界和岛内民众看。连岛内人士都在批评是“过度抗议”,反成为笑柄。
相对的,国台办发言人陈斌华的回应,则条理清晰,合情合理。
他指出,M503航线是在上海飞行情报区内的民用航线,启用该航线是为了缓解相关空域航路拥堵,保障航空安全,满足亚太地区航空运输发展需要,也有利于改善两岸航班营运,便利两岸人员往来,符合两岸同胞共同利益。设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作,无需与台方协商。
有专业人士指出,在大陆东部海岸线陆地侧,原有一条A470航线,每天有上千架次的飞机经由此航线,因航行密集,导致误点率达40%左右。为了开辟新航线进行分流,大陆方面早在2007年就开始申请经过台湾海峡的M503航线,并在2015年获得国际民航组织ICAO的批准成为正式航线。因此,无论从法理上,还是从管辖权上,大陆完全可以自由决定M503航线的使用和运行问题。
另外,台湾方面所炒作的“飞安”问题,在业内人士看来也是无稽之谈。一方面,在多年的实际使用中,该航线多为国际或地区航班使用,最典型的就是从上海飞往香港的航班。另一方面,W122和W123两条衔接航线虽靠近金门和马祖航线,但大陆航线使用高度是三万英尺,而金门马祖航线高度最高也只有两万英尺,并不存在航空安全隐患。而衔接航线自2018年开通至今,各民航班机都是在稳定运行,说明在安全上并不存在问题。
针对“海峡中线”的问题,陈斌华明确指出,大陆和台湾同属一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分,不存在所谓的“海峡中线”。
事实上,这条所谓的“海峡中线”,按照台媒的说法,是1954年美军太平洋司令部的戴维斯准将划定的,要求当时台军对解放军的接战线,对大陆而言,自然是不存在的。从历史上看,它曾多次被打破和改变。现在也只是民进党拿来进行政治操弄,对抗大陆的工具而已,成为一条虚无缥缈的心理防线。
当前,民进党面对M503航线优化所作出的激烈反应,一方面凸显出他们面对两岸问题束手无策,气急败坏的无力感;另一方面更是他们坚持顽固“台独”立场,执迷不悟,不愿直面问题,妄图转移焦点,混淆视听的政治伎俩。
2015年,M503航线启用运行,在“九二共识”基础上,两岸双方进行了沟通协调,大陆为了表达善意,将航线靠近上海与台北飞行情报区边界的部分向西偏置6海里,而实际飞行中再向西偏置4海里,超出了国际民航常见的10公里安全距离,并作出只开放北往南向飞,横向衔接的航路暂时不启用的决定。
这正体现了大陆方面所强调的,只要坚持“九二共识”、反对“台独”,两岸就是一家人,一家人的事情就好商量、好解决。
但2016年民进党当局上台后,拒不承认“九二共识”和一个中国原则,摧毁了两岸协商谈判的政治基础,并不断进行谋“独”挑衅,致使两岸关系风高浪急。
2018年1月,大陆方面发布公告,宣布启用M503航线的北上部分。民进党当局就开始大肆炒作“飞安”和军事安全问题,妄图施压大陆进行沟通协商。更甚至,以此为由,不批准东方航空与厦门航空共计176班的两岸春节航班加班申请,直接影响到5万台胞的春节返乡行程。被指是“拿自家孩子出气”,与大陆赌气,无理取闹。
时隔6年,大陆方面优化M503航线,民进党当局又故技重施,强烈的反应和“木马屠城”式的陈词滥调,让岛内很多人都看不下去,称其是“政治自虐儿”模式。
有岛内评论指出,两岸之间有太多需要协商解决的问题,但对民进党当局来说,又是何等的困难!民进党当局拒绝历史事实,不接受“九二共识”,两岸关系因而冰冻,不但说不上话,还出现敌意螺旋的负面效应,而这正是民进党的“死穴”。
今年1月的岛内两项选举结果显示,要和平不要战争、要发展不要衰退、要交流不要分离、要合作不要对抗,是岛内主流民意。民进党的“台独”路线,与岛内主流民意背道而驰,只能是一条走不通的绝路。
选后,大陆方面再次强调,只要在一个中国原则基础上,台湾任何政党、任何团体同我们交流协商都不存在问题。
民进党如果真有诚意呼应多数民意,切实解决两岸问题,放弃“台独”执念,回到“九二共识”和一个中国原则的正确轨道上来,才是正途。
编辑: 梁华
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