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M503航线调整,为何让岛内“震感强烈”?

来源:海峡之声 | 2024-02-01 08:54:26

30日,民航局一则线路调整消息,因国台办的回应,受到各界关注。在大陆网友还没搞清楚原委之时,岛内舆论已抢先热议起来,且震动颇大。为什么一条航线调整能够产生如此大的效果?

先来看调整内容。主要包括两点,其一取消M503航线自北向南飞行偏置;其二启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。这里就出现了三个问题:首先,此前M503航线为什么会有飞行偏置?其次,为什么现在取消飞行偏置?再次,新航线有何特点?

国台办新闻发言人陈斌华

长期关注台海议题的网友可能对M503航线似曾相识。事实上,该线路消息最早出现在2015年。当时,为应对民航客机架次剧增情况,民航局决定设立M503航线。因该线路靠近台湾方面所主张但不被各界承认的“海峡中线”附近,当时执政的马英九当局与大陆方面沟通后,民航局同意该航线南下运行,也就产生了所谓“自北向南飞行偏置”。

要知道,大陆方面完全可以不理会台湾方面诉求,因为M503航线完全位于上海飞行情报区内,且经过国际民航组织批准,在国际民航规范上无任何逾越或不法之处。连时任台“交通部”民用航空局局长的林志明都表示,台湾一方无从置喙。

至于为何此时取消以及新线路有何特点,岛内舆论给出了一些看法。有媒体称,由于该航线距“海峡中线”最近距离是7.8公里,台湾各界及美国智库认为,这是在模糊“海峡中线”,是对台湾“海空权”进行施压。“立委”陈以信也认为,新线路等于实质取消了“海峡中线”。

国民党“立委”陈以信

除此之外,陈以信还提到,增加东西向航道,也会增加判别上的难度,从福建机场西往东飞直冲过来,台湾方面应变时间就会变得非常的短,这是安全领域极大的挑战。有台军事学者分析,此举是针对选举结果来的,将当初的善意收回去,意味打破“海峡中线”象征意义,大陆方面可执行介于战争与和平间的“灰色地带行动”。

台湾陆委会则批评大陆方面“罔顾飞安”、“不尊重台湾”、刻意以民航“包装对台政治乃至军事的不当企图”云云,并对大陆放狠话称,如果陆方一意孤行必须承担任何影响两岸关系的严重后果。但陆委会的“强势回应”,岛内舆论并不买账,甚至还要找民进党当局“算旧账”。

“立委”罗智强直言,M503事件再度证明,还马英九公道者必蔡英文。他表示,2015年两岸协商后做出线路调整决定,当时民进党痛批马当局“已无能到把台湾卖光光了”,要马英九“尽快下台”,现在M503航线不再偏航,离“海峡中线”更近,那么是否意味蔡当局“更无能”“更卖台”?

国民党“立委”陈以信

另外,2018年民进党当局对M503航线问题曾强硬表示,凡侵入“海峡中线”以东区域,台军必定依规予以拦截、警告与驱离。别说M503商用航线不再偏航,更接近“海峡中线”,解放军军机都已常态化越过“海峡中线”,罗智强质问民进党当局,拦截了吗?驱离了吗?

上述观点均是台湾内部的“震感”,而大陆方面做出这一决定则有自己的原则和依据。国台办发言人陈斌华强调了几个重点。首先,M503航线位于上海飞行情报区内,设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作,无需与台方协商。

其次,M503航线开通以来,为改善航班运营、满足民生需要、促进经济发展,发挥了积极作用。优化线路后,将缓解有关地区航班增长压力,在满足亚太地区航空运输发展需要的同时,也有利于改善两岸航班运营,进一步便利两岸人员往来,符合两岸同胞共同利益。

在31日的发布会上,还有记者提问,是否能够解读大陆此举是在为两岸航线全面恢复做准备?陈斌华对此表示,我们一直在为两岸航线全面复航做准备。他同时敦促民进党当局,应尽快取消两岸航空运输方面的不合理限制,满足两岸民众特别是台湾民众的出行需求。

M503航线的调整,再一次用实际行动证明,大陆和台湾同属一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分。这一事实不是台湾方面画个什么线、放几句狠话就能改变的。

大陆方面将始终秉持尊重、关爱、造福台湾同胞的立场和原则,为包括台湾同胞在内的两岸人民办实事、解难题、谋福利,而民进党当局只能如局外人一般“狗吠火车”,直至被台湾社会彻底抛弃。

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编辑: 梁华

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